2026年3月19日，香港联交所9时30分的鸣锣声穿透香江薄雾，岚图汽车正式挂牌，成为央国企高端新能源汽车第一股。
成立6年、4个月完成多部门上市审批、2025年净利润破10亿，岚图的崛起看似偶然，实则是央国企机制改革与技术深耕的必然结果。
岚图速度背后的机制革新
在港交所上市仪式现场，岚图汽车董事长卢放的致辞中，“高效”一词被反复提及，而这份高效，正是岚图区别于多数传统央国企的核心竞争力。
数据不会说谎，从2025年8月启动赴港上市，到10月递交申请，再到2026年2月获港交所原则性同意，仅4个月就完成发改委、商务部等多部门审批，岚图创下了央企新能源品牌赴港上市的最快纪录。
对比同期其他央国企新能源板块上市进程，这一速度几乎缩短了一半。更关键的是，这份效率并非突击冲刺，而是建立在扎实的业绩基础之上。
2023年至2025年，岚图销量从5.03万辆飙升至15.02万辆，复合年增长率73%，远超行业平均增速；营收从127.5亿元增至348.6亿元，毛利率稳定在20.9%的高位，2025年净利润达10.2亿元，成为少数实现盈利的高端新能源品牌。
不同于部分央企新能源板块重投入、轻产出的困境，岚图从诞生之初就采用了市场化的治理机制，摆脱了传统国企的层级束缚。
岚图不仅引入了多元化股东，更建立了灵活的激励机制，核心技术团队与市场团队的考核直接与销量、利润挂钩，这与多数央国企重考核、轻激励的模式形成鲜明对比。
此外，岚图云峰工厂的国内首条100%国产化焊装生产线，实现了从核心控制系统到执行单元的全链路自主，不仅降低20%-30%的成本，故障率更优于进口产线，这份制造端的自主创新，为其效率提升提供了坚实支撑。
自主核心力才是长远底气
在岚图上市的核心卖点中，“技术自立”被放在首位，这无疑是岚图最具价值的竞争力。
当天亮相的岚图泰山X8，搭载四激光雷达与最新一代鸿蒙座舱，PHEV版本纯电续航可达410公里，综合续航超1400公里，这些参数背后，是岚图多年来在核心技术领域的持续投入。
截至2026年2月26日，岚图累计布局专利5828件，其中发明专利4974件，占比达85.35%，专利增速位居行业前列。
在最核心的三电领域，岚图全球首发的800V岚海智能超混技术，被《科技日报》评为“十四五”重大技术突破，其5C超充技术可实现12分钟从20%充至80%，彻底解决了混动车型充电慢、续航短的行业痛点。这款技术历经3年研发，投入超20亿元，核心元器件实现100%国产化，打破了外资企业在高压混动领域的技术垄断。
智能化领域的突破同样亮眼。岚图自主研发的端到端大模型，让L3级有条件自动驾驶进入实车测试阶段，累计完成11万公里实际道路测试，整车功能安全达到ASIL-D最高等级，成为行业安全标杆。
更难得的是，岚图并未陷入“堆硬件、轻体验”的误区，其与华为合作的乾崑智驾ADS4.1系统，端到端时延降低50%，真正实现了智能驾驶的规模化落地，而非单纯的技术炫技。
其技术研发始终围绕“用户需求”展开，而非单纯追求参数领先，泰山X8的6.1平米座舱、48处储物空间，精准击中中国家庭出行痛点。
香江鸣锣之后，岚图的征途才刚刚开始，作为“央国企高端新能源第一股”，它不仅承载着东风系转型的希望，更肩负着中国民族汽车品牌向上的使命。1500多辆的单日挂牌成交量，20.9%的毛利率，这些数据证明了资本市场对岚图的认可。
从武汉中国车谷到香港国际金融港湾，岚图的上市，不仅是一家企业的成长，更是中国新能源产业从“规模扩张”向“质量提升”转型的缩影。
对于整个行业而言，岚图的突围给出了一个清晰的答案：央国企的优势不在于政策扶持，而在于机制革新与技术深耕；新能源品牌的长远竞争力，不在于资本炒作，而在于真正解决用户需求、掌握核心技术。唯有如此，中国新能源才能真正实现从“中国智造”到“全球引领”的跨越。
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