本文转自：吉林日报
本报记者 华泰来
800V动力电池，对汽车品牌意味着什么？
——它能让纯电汽车充电时间快得像“加油”，一度成为高端市场的“入场券”；
——它考验厂商研发创新、产业协同、项目管理能力，是判断汽车品牌地位的“分水岭”。
在中国一汽研发总院，记者见到了红旗的800V动力电池，也听到了它背后的故事。
实验室一隅，周琪扎着利落的高马尾，弯腰盯着一组刚生成的电芯循环数据。这位年轻的研发者，是一汽研发总院电池系统开发部的高级主任，也是红旗800V电池研发项目的负责人。
“这就是我们的‘拳头产品’。”周琪直起身，指着台架上一块泛着银灰色金属光泽的电池包对记者说。这块代号为PB85-800V的电池，不仅是周琪和她的团队攻关的结晶之一，也是红旗技术创新的缩影。
“12分钟。”谈起技术优势，周琪的话语轻快，数据仿佛就在嘴边，“这是PB85电池从10%充电到80%的时间。我们还有另一款PP40-800V电池，从电量30%快充到80%耗时不超过8分钟。”
800V动力电池的加入，让红旗新能源汽车有了更强品牌力与竞争力。如今，它已搭载在天工05、06等车型上，后续还将匹配EH7、天工08、全新一代H9 PHEV等车型。
“创新的态度，要让用户感受到科技的温度。”周琪说，技术不仅应该让人用得好，还要让更多人用得起。因此，她和团队在保证安全性能的基础上，经过多轮开发验证，引入10余套降本方案，实现产品降本14%，让用户以更低购车成本体验更优性能表现。
在采访中，周琪提到最多的词是“安全”。为了攻克前部碰撞下的电池安全问题，她的团队在农安试验场驻扎了25天。
“那是真正的‘实战模拟’。”周琪回忆，为了模拟最极端的碰撞工况，研发人员穿着厚重的防火服，消防车随时待命。10余种工况仿真，几十次实车碰撞测试，每一次倒数后的巨响，都牵动她的心弦。
办公桌上的一张照片，将人从夏天拉回到冬季。冰天雪地中，一群人站在一辆红旗车前，肩扛手提各种设备，脸颊冻得通红。
“很多人问，红旗电池为什么在冬天也能这么强？那是‘冻’出来的。”周琪打趣。为了测试电池的低温性能，研发团队数次前往海拉尔、漠河，为自己研发的电池设计种种考验。
凌晨4点，极寒之地的天空还是一片漆黑，工程师们就已裹着厚厚的羽绒服赶往试验场。零下三四十摄氏度的气温下，他们不停试验、调试、记录数据，循环往复。
“通过创新高频速热加热技术，利用电池自身产热实现快速升温，我们最终让低温能量保持率能达到95%以上。”周琪说，比电池更耐“冻”的，是自己的研发团队。
“800V以上高端动力电池赛道，已从技术尝鲜，全面转向标配化、全域高压、超倍率快充的白热化竞争，核心是补能效率、系统能效、安全寿命三大战场。”临别时，周琪指了指实验室墙上的标语——“旗志高远，自强不息”。她和团队正在进行下一代产品的攻关，要努力在这三个战场全部领先。
碰巧的是，当记者走出中国一汽研发总院，手机中跳出一条新闻：“红旗全新H9 PHEV车型在北京车展发布，引起热烈关注”——这款车型搭载的正是新型号的红旗800V动力电池。
新质生产力驱动民族汽车品牌向上的瞬间，就这样点滴而生动地跃现眼前。
记者手记：
一块800V电池，让记者见证了中国汽车的创新底气。
从12分钟快充到极寒环境下95%的能量保持率，从严苛碰撞试验到14%的成本优化，每一组数据背后，都是研发团队日夜坚守的付出。他们在试验场直面风险，在极寒之地与低温对抗，把技术难题变成用户可感知的便捷与安心。
红旗800V电池不仅是一项产品突破，更折射出民族品牌自主创新的坚定与执着。以技术为翼，以用户为本，新质生产力正驱动中国汽车驶向更广阔的未来。
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